風(fēng)機(jī)設(shè)備用于氣力輸送用途中會(huì)有多方面的壓力損失，因此在風(fēng)機(jī)選型時(shí)，在參數(shù)選擇上都會(huì)考慮這部分因素。螺桿風(fēng)機(jī)廠家說說這些壓力損失包括哪些方面。
氣力輸送現(xiàn)場
第一，氣力輸送過程中，空氣與物料在水平管路及垂直管路中的壓力損失。
這部分的壓力損失包括在水平管路以及垂直管路中的損失，主要是由空氣及物料與管壁的摩擦、它們自身之間的碰撞與摩擦以及物料保持懸浮需要的消耗；在垂直管路中還需克服物料懸浮提升的消耗。
第二，物料加速時(shí)的壓力損失。
物料從靜止到起動(dòng)并達(dá)到穩(wěn)定的速度，需消耗相應(yīng)的氣流能量，因此這部分就會(huì)造成壓力損失。
第三，彎頭及其他類似管件中的壓力損失。
氣力輸送管路很難保證都是水平或者垂直狀態(tài)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況出現(xiàn)彎曲等變化。遇到這種情形，空氣及物料在輸送過程就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，此時(shí)因?yàn)閼T性以及離心力的作用，空氣與物料會(huì)與管壁發(fā)生碰撞，并改變方向重新分布與起動(dòng)，這就造成了相當(dāng)大的壓力損失。
第四，消音器、料氣分離、除塵等配套部件及設(shè)備引起的壓力損失。
氣力輸送是一整套系統(tǒng)，會(huì)涉及到其他配套設(shè)備，如過濾消音、后期的除塵、料氣分離這些都會(huì)消耗氣源能量，造成壓力損失。
氣力輸送系統(tǒng)的主要幾個(gè)壓力損失面就是上述提到的幾點(diǎn)，在氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮，保證系統(tǒng)有足夠的工作負(fù)荷。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
