氣力輸送工程——運輸石英砂的比重2.65，其實這里的2.65是石英砂真密度，體結(jié)構(gòu)下的真實密度。把石英砂扔到有水的量筒里，看看水的體積變化多少，用石英砂的質(zhì)量除以體積就是石英砂的真密度了。
通常還用到石英砂的堆積密度，普通石英砂的堆積密度是1.6。用這堆砂質(zhì)量除以這堆石英砂的堆積體積便得到堆積密度。石英砂的比重和石英砂的堆積密度，與各地石英砂的純度，石英砂粒度的巨細有關(guān)。
該方法是本錢最低的一種，為分批投料式體系，它一般適用于較短的輸送管線間隔及顆粒狀的、活動性較好的、磨蝕性和非磨蝕性物料。如石英砂、塑料粒子等。它的組成部分有壓力容器、電控體系、與輸送管線一起組成。 作業(yè)原理，在進料過程中，物料經(jīng)過雙蝶閥或脹大式蝶閥被加進濃相倉式泵中，置換出的空氣經(jīng)過排氣閥開釋出去，使得進料愈加簡單，一起也消除了阻止物料活動的
反向壓力。當濃相倉式泵被裝滿時進料閥門與排氣閥門一起被封閉并密封，然后經(jīng)過進氣閥向濃相倉式泵頂部參加壓縮空氣，參加的壓縮空氣與物料相混合，當罐內(nèi)的壓力到達設定值時便主動翻開底部出料閥，此刻便向全部輸送管
線施壓，然后物料以柱塞狀方式輸送，氣體脈沖式直至物料排空。當濃相倉式泵內(nèi)壓力降為零時力量供應即被封閉，一起少數(shù)剩余的氣體也被排出濃相倉式泵和輸送管線。
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氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
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